！往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注潤(rùn)滑油時(shí)，必須按照廠家規(guī)定，即油面應(yīng)當(dāng)位于油尺的上下標(biāo)限之間，既不能超過(guò)油尺上限，也不能低于油尺的下限，有些司機(jī)總認(rèn)為加多些潤(rùn)滑油要比少加好，其實(shí)不然，因?yàn)?，如果?rùn)滑油加得過(guò)多，會(huì)使曲軸大部分甚至整個(gè)泡在油中，這樣不僅增加曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部消耗的功率增加，輸出功率降低，而且還會(huì)使甩起的潤(rùn)滑油大量竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍(lán)煙，潤(rùn)滑油消耗量增加，同時(shí)使氣缸內(nèi)積炭增多，易引起汽油機(jī)出現(xiàn)爆燃或早燃，柴油機(jī)噴嘴也容易發(fā)生堵塞，氣缸和活塞的磨損增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)故障增多，而無(wú)法正常工作。若潤(rùn)滑油過(guò)少，油面低于油尺的下限，則容易造成機(jī)油壓力過(guò)低，達(dá)不到潤(rùn)滑要求，易產(chǎn)生活塞拉缸，甚至燒瓦、抱軸等惡性事故。

因此，在加注潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)當(dāng)用機(jī)油尺測(cè)量油底殼的油量，既不能多也不能少，應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)